Bahn-Chaos in Deutschland: GSM-R-Ausfall legt Schienennetz lahm und Stuttgart 21 verzögert sich weiter
Ella Hofmann
Bahn-Chaos in Deutschland: GSM-R-Ausfall legt Schienennetz lahm und Stuttgart 21 verzögert sich weiter
Deutschlands Schienennetz kam am Dienstagabend plötzlich zum Stillstand. Ein Ausfall des GSM-R-Funknetzes für die Bahn ließ tausende Reisende stranden. Nun ermitteln Experten die Ursache für den Zusammenbruch des zentralen Systems.
Der Blackout traf das Land ohne Vorwarnung und zwang Züge bundesweit zum Halt. Das GSM-R-System, das für die Zugkommunikation unverzichtbar ist, fiel in seinem Kernbereich aus – eine sofortige Abschaltung war die Folge. Die Behörden haben eine Untersuchung eingeleitet, um die genauen Gründe zu klären.
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Parallel dazu erlebt das Stuttgarter Bahnprojekt „Stuttgart 21“ einen weiteren schweren Rückschlag. Die Fertigstellung verzögert sich nun bis Ende 2031 – fünf Jahre später als geplant. Verantwortlich für die Verzögerung sind komplexe Digitalisierungsprozesse und unausgereifte Planungsabläufe.
Auch in der Führungsetage der Deutschen Bahn gibt es Bewegungen. Karin Dohm, seit nur vier Monaten Finanzvorständin, verlässt das Unternehmen. Ihre Nachfolge tritt Michael Obrowski an, ein Manager von Volkswagen. Gleichzeitig gerät Vorstandschefin Evelyn Palla unter Druck vom Aufsichtsrat, insbesondere wegen der Umstrukturierungspläne des Konzerns. Diese sehen vor, Abläufe zu verschlanken und Verantwortungen stärker zu dezentralisieren.
Im kommerziellen Bereich kündigte der italienische Bahnbetreiber Italo an, in den deutschen Fernverkehr einzusteigen. Ab 2028 plant das Unternehmen, 30 Hochgeschwindigkeitszüge auf lukrativen Strecken einzusetzen – eine mögliche Herausforderung für die Vorherrschaft der Deutschen Bahn und deren Fähigkeit, Regionalverkehre durch Quersubventionen zu finanzieren.
Der Ausfall des Funknetzes brachte den Reiseverkehr für tausende Fahrgäste durcheinander. Die Verzögerung bei Stuttgart 21 verlängert ein ohnehin langwieriges Projekt, während Führungswechsel und neue Konkurrenz die Deutsche Bahn zusätzlich unter Druck setzen. Das Unternehmen muss nun technische Pannen, strategische Verzögerungen und wachsenden externen Wettbewerb bewältigen.
